船用风机的日常维护、常见故障诊断与应急处理指南

即使是优质、可靠的船用风机，在长期恶劣的海洋环境中运行，也离不开系统性的日常维护和定期的专业保养。一套预防性的维护计划不仅能显著延长风机寿命，降低全生命周期成本，更能防患于未然，避免小故障演变成导致停航的大问题。船员和轮机人员掌握基本的故障诊断与应急处理能力，是保障船舶安全运营的重要一环。日常维护（Daily Maintenance）以检查为主。通过“看、听、摸”进行快速巡检：观察风机运行时是否有异常抖动；倾听运转声音是否平稳，有无金属摩擦、撞击等异响；触摸轴承座部位，感觉其温度是否在正常范围内（通常不高于环境温度40-70°C）。同时检查地脚螺栓、连接件有无松动，防护网罩是否完好。每周或每月应进行一次更详细的检查，包括检查皮带张紧度（对于皮带传动风机）和磨损情况，检查润滑油的油位和品质。定期维护（Periodic Maintenance）则是有计划的保养工作。核心是润滑管理。严格按照风机厂家手册规定的周期和油脂牌号对轴承进行补脂或换脂。加油量必须适中，过多会导致轴承过热。一般每运行1500-2000小时或每隔6个月应补充一次润滑脂。对于重要风机，应建立润滑记录卡。其次是清洁，定期清除风机内部和叶轮上的积灰、油污和盐分结垢，这些附着物会破坏转子的动平衡，引起振动。清洁时务必切断电源并挂牌，确保安全。常见的故障及其诊断思路如下：1. 振动超标：这是常见的问题。原因可能是叶轮积垢或损坏导致动平衡失效、轴承磨损间隙过大、地脚螺栓或连接件松动、叶轮与进风口摩擦、电机与风机对中不良（联轴器传动）、或基础刚性不足。需逐步排查，必要时需停机清洁叶轮或重新进行动平衡校正。2. 轴承过热：原因包括润滑脂过多或过少、油脂变质污染、轴承损坏、风机振动过大、或皮带过紧（皮带传动）。应检查润滑情况，并排查振动源。3. 风量不足：可能原因是系统阻力发生变化（如风门误关、滤网堵塞、管道破损）、转速下降（如皮带打滑、电压过低）、叶轮方向反转（电源相序错误）、或叶轮严重磨损。需检查系统状态和电机转速。4. 噪声异常：除振动原因外，气动噪声突然增大可能是进风口堵塞或风道系统出现问题。机械噪声（如刮擦声）则可能表明内部有接触摩擦。5. 电机过载跳闸：原因可能是风量过大（系统阻力小于设计值）、电机轴承问题、电压不稳、或叶轮被卡住。应急处理（Emergency Handling）是指在航行途中发生故障时，为维持船舶基本安全而采取的临时措施。基本原则是：首先确保人员安全，立即报告轮机长。若风机振动异常剧烈，有飞车或解体风险，应立即紧急停机。若为双风机并联系统，可启动备用风机。对于非关键舱室的通风风机，可暂时停机，但需密切监控该舱室环境参数。对于关键风机，如机舱主排风机故障，必须高度重视，因为它直接影响主机功率输出。需尝试降低主机负荷，加强自然通风（如果设计有），并尽可能快地排查简单问题（如复位过载保护、检查断路器）。若无法立即修复，需根据应急预案，评估是否请求岸基支持或驶往港口维修。重要的是，所有维护和维修工作都必须严格遵守上锁挂牌（LOTO）安全程序，防止意外启动。同时，保留完整的维护记录，为未来的故障分析和设备管理提供数据支持。一套严谨的维护体系，配合船员的责任心与专业技能，是让船用风机这艘船舶“呼吸系统”的“肺”持续健康工作的保障。