船用防爆风机保养特殊要求全指南

在LNG运输船、化学品船等特殊船舶中，防爆风机的保养不仅关乎设备寿命，更直接涉及船舶安全。根据国际电工委员会(IEC) 60079标准，防爆设备维护必须遵循严格规范，否则可能导致防爆认证失效，甚至引发严重事故。本文将系统解析船用防爆风机保养中的特殊要求，帮助船东和维修人员规避风险。防爆风机与非防爆风机的核心区别在于其隔爆结构和材料选择。以常见的Ex d IIB T4防爆等级为例，其壳体必须能承受内部爆炸压力（通常≥1MPa）且阻止火焰外传。某欧洲船厂曾因使用普通螺栓替换原装防爆螺栓（螺纹间隙超标0.2mm），导致整个货泵舱通风系统防爆认证被船级社撤销，造成长达3个月的停航损失。维护隔爆面是防爆风机保养的首要任务，包括法兰接合面、轴承压盖等关键部位。这些表面粗糙度需控制在Ra≤6.3μm，维修时禁止使用砂纸打磨，而应采用专用研磨平板配合W10粒度金刚石研磨膏处理。某案例显示，粗糙度从6.3μm升至12.5μm会使隔爆间隙的熄火能力下降40%。每次拆卸后必须使用塞尺检查接合面间隙，对于IIB类气体环境，间隙不得超过0.2mm。电缆引入装置是另一个高风险点，防爆格兰头必须保持完整的橡胶密封圈和金属压紧组件。常见错误包括：剥除电缆屏蔽层时损伤绝缘（应保留至少5mm屏蔽层重叠）、未使用双压紧结构的格兰头（如CMP系列）。某油轮事故调查发现，因电缆入口处密封失效，可燃气体渗入接线盒引发爆燃，直接损失超200万美元。维护时需使用扭矩扳手紧固压紧螺母，力矩值严格按厂家规定（通常为25-30N·m）。防爆电机维护的特殊性体现在三个方面：绕组绝缘必须采用耐电弧材料（如Nomex纸）、轴承需配置接地装置防止静电积聚、接线盒内壁应涂覆阻燃涂层（氧指数≥28）。维护后必须进行绝缘电阻测试（绕组对地≥100MΩ/500V）、接地连续性测试（电阻≤0.1Ω）。某港口维修站记录显示，未做接地测试的防爆电机在运行300小时后出现轴承电蚀现象。防爆标识管理常被忽视，但至关重要。每台设备铭牌上的防爆信息（如Ex d IIB T4 Gb）必须完整清晰，维护后不得遮盖或损坏。某船队因涂漆覆盖铭牌导致PSC检查被开列缺陷项。建议建立防爆设备档案，记录每次维护时测量的隔爆间隙、绝缘电阻等关键数据，这些资料在船级社年审时需随时备查。人员操作规范方面，维护防爆风机必须使用防爆工具（铜合金材质或铍铜合金），工作区10m内严禁携带非防爆电子设备。某修船厂事故就是因工人使用普通手电筒检查风机内部，电火花引燃残留气体造成重伤。正确流程应包括：作业前进行可燃气体检测（LEL<10%）、使用本安型检测仪器（如Fluke 707Ex）、维护后由防爆工程师签发合格证书。